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オンラインゲームを渡り歩く笑いとツッコミのかずか物語♪我が道を行くFXスワップ運用♪3Kに負けない介護職員のお話です
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○LEVEL-R
○マビノギ
まだまだ沢山・・

・・・・・・多い


◆◇◆HOPE◆◇◆
昔に戻りたい・・・


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ちょいとラムエア取り付け中に事件が発生して取り外していた

純正のフロントストラットタワーバー・・・

いつもお世話になっている、ロードスター専門コックピット外環店が

10周年セールということで各種商品が割引されているので、

前から気になっていた物を仕事帰りに買っちゃいました♪





オクヤマ製 フロントストラットタワーバー(NB用)

e1c69ca0.jpeg



















この白いタワーバーが黒やメタリックなエンジンルームを

鮮やかに彩ってくれるのではないかと前々から期待していました。

といっても、サーキットに行くわけではないし

NBちゃんは純正ですでにタワーバーが付いているので

わざわざお金を出して買うことも無かったのです^^;




そんな時、起きた事件とは・・・

ef0cb2e5.jpeg



















ちょっと見えにくいかもしれませんが、

右側のタワーバーを固定するネジがねじ切れましたwwww

まっすぐに締めてたはずなのにねじ切れました・・・

38a78c46.jpeg



















純正はこうなっています^^;

締め付け中にぽきーんwwwwww

と逝ったので、アワワ ヽ(□ ̄ヽ))...((ノ ̄□)ノ アワワ

ディーラーさんに行ってネジ買ってこなきゃ!!

とも思ったんですが・・・

(・-・)・・・ん?マテよwww着けちゃうかwww

ディーラーに行くのをやめ、このタワーバーを買うタイミングを待っていました。

いい機会を与えてくれました。



やっとこさ買ってきてすぐ着けようと思ったんですが、

ボンネット開けると(;´д`)ゞ アチィー!!

というわけで諦めて次の日にしましたw

0a8f3a65.jpeg




















4d580702.jpeg




















純正のストラットタワーバーは2段構造なのでサスペンションと

接続している部分も外しちゃいます。

前にフロントスプリングを変えようとしたことがあって、

ネジをいじってたので、固着しておらず簡単に緩みました(´▽`) ホッ

作業時間は約5分

(取り付け時間3分 蚊との格闘2分www)

12403700.jpeg



















。゚+.(・∀・)゚+.゚イイ!!

エンジンルーム内が一気に華やかになりました♪

プラグコードやスパークプラグの交換がメンドクなりましたが、

華やかさに比べれば問題ないです♪

外からは見えないから華やかにしても意味は無いんだけどね・・・




価格 ¥11904円

満足度 ☆☆☆うふふっ(*゜v゜*)





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車検対応+内装に統一感を持たせるために

新しいフルバケを購入しました。



BRIDE VIOSⅢ

BRIDE1.jpg




















シート+ローポジシートレールこみこみで約¥58000円でした。





BRIDE2.jpg




















問題が発生・・・

シートベルトの取り付けが非常に難しい!!

シートベルト受けがシートに密着しすぎているため

もっともローポジを取ると、シートベルトの着用ができません;;

現在は中段に設定していますが、

それでもかなりシートベルトの着用にコツが要ります・・・

後でDIYして一番低くしてもシートベルトが楽につけられるように変えなくちゃ^^;





でも・・・座り心地は最高です♪

前のシートだと2~3cm右にずれていましたが

このシートだとちょうどぴったりセンターを取れました♪

いやぁ。。。

センターが取れるだけでかなり運転が変わるんですね

最高です♪




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いやぁ・・・前回リアスプリングを交換してからだいぶ時間が経ってしまいました^^;

だってだって・・・



暑いんだもん!!!



というわけで、日曜日がすごく涼しかったんです♪

びっくりするくらい涼しかったので、この日を逃すまいと

フロンといじりの始まり始まり~





まずは、初公開のかずちゃんのNB8Cのエンジンルームです。

アーシングとプラグ交換以外はまったく手を加えておらず、

ドノーマルのBPエンジンです。

egroom.jpg




















まず始めにパンダジャッキでジャッキアップして馬に乗せてタイヤを外しました。

front.jpg


















(-_-;ウーン・・・汚い・・・

あとで錆取りもしなくては・・・

それはさておき、今回のナット外しは至って順調♪

次々とナットを外していきます。

front-sagyou1.jpg




















ちょっと硬いところも気合と頭を使って

コレでどうだーーーーーーー!!

(|||ノ`□´)ノうりゃーーーー!!

front-sagyou2.jpg




















ここまで30分足らずで順調に着ましたが・・・

ついに問題発生・・・

front-kakusi1.jpg



















この通称【隠しボルト】と呼ばれるちょっとさびてるのを外さなくてはならないのですが・・・

front-kakusi2.jpg



















柄が長くて力の入るタイプを使ってもびくともしNEEEEEEEEEEEEEEE!!

ハンマーで叩いてみてもいい音だけしてうごかNEEEEEEEEEEEEEEE!!

しまいには雨まで降ってくる始末il||li _| ̄|○ il||li

ここで数時間時間をとられたうえ、

外が暗くなってきたので、元に戻しましたとさ(´・ω・`)ションボリ




社外製のスプリングなので、持込ではディーラーさんはやってくれません

サス交換はカーショップだと2万から4万くらいかかります。

また涼しくなったらもう1度チャレンジしてみることにします;;






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さてさて、前回力不足のため失敗したローダウンスプリング交換の

再チャレンジ日(やっと休暇;;)がやってきました♪

まずは、交換しようとしてるオートエグゼさんの

ローダウンスプリングの画像をご覧ください

nb1.jpg



















どう?綺麗でしょう♪かずちゃんちのフローリング♪

って、ちっがーう!!(*´ェ`*)ポッ

オートエグゼさんのスプリングは赤いんです♪

オートエグゼさんの商品は赤が多いです。

きっとコンセプトカラーなんでしょうね。




前回力技で失敗したかずかさん。

あの日から毎日CRC5-56をかけ続けてきましたが、

やっぱり今日も回りませんでした・・・(´・ω・`)ションボリ

そこでしょうがないので、最寄のMAZDAディーラーさんに足を運びました。

そしたらなんと!!

タダで緩めてもらえました♪

もともと角をなめてしまっていたらしく、変な道具ならハンマーやらを持ち出して

ガンガン10分くらい叩いてました。

それなのにタダでした;;

MAZDAさんどうもありがとうございましたペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコ

ついでに、角が丸まってしまったナットを注文しておきました。


nb3.jpg



















後は、PCで色々なサイトを見て

順次ボルトやナットを外していき、簡単にサスペンションが取り外せました。


nb2.jpg



















一番右がばらしていない状態の純正サスペンションです。

かずかさんのNBちゃんは、

NBの最終型の『NB8C RS Ⅳ型 ABS付』なので

ビルシュタインダンパーが標準装備です♪

サスペンションにくっついてる状態のスプリングって

もうその状態でだいぶ縮んでるんですね!!

ばらばらにしたときすごく長くてびっくりでした。

さりげなくサスペンションをばらすのに時間がかかりました^^;

ばらすのは大変だったけど、

ローダウンスプリングをくっつけたときは楽でした♪

もともと長さが短いからそんなにスプリングコンプレッサーで

縮めなくてもはまりました。



あとは逆の作業をしてあげるだけ

相変わらず力はないのでパンダジャッキを使いながら

足を持ち上げたりしてパーツをはめました。

そのころには外もだいぶ暗くなってきてしまって。

写真撮れませんでした^^;



ジャッキアップしている車を下ろすと・・・

(ノ*゜▽゜)ノ ウォォォォォン

リア側のフェンダーとの隙間がかなり少なくなってる♪

乗り心地も以前とぜんぜん違いが分からないくらいです。

今日は7時間かけてリア側しかできなかったので

次の休みにはフロントもローダウンしなくっちゃ♪

( ´△`)アァ-休みが待ち遠しい・・・




【この場を借りてごめんなさい】

今日はリア側だけしかローダウンできなかったのですが、

リア側だけをローダウンしたということは・・・

そうです!!

何もしなくても常にライトがハイビーム状態!!

皆さんごめんなさい;;

まぶしくても我慢してくださいorz





さてさて、この調子で順調にフロントも交換できるか!?

次回の更新をお楽しみください♪





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今日はついにうちのロードスターちゃん(NB8C)の足をいじる日です♪

マツダオプションパーツといえば『オートエグゼ』さん

ヤフーオークションで定価の1/3くらいで落札しました

ローダウンスプリングに交換しようと思います。



アーシングやコンデンサーチューン・フルバケットシートの導入

RX-8シフトノブへの交換、プラグ交換など

簡単にできることばっかりでしたが、

今回は本格的に足をいじることに♪((O(〃⌒∇⌒〃)O))♪ドキドキ



とりあえずいろいろなサイトで調べて方法や道具を勉強して

いざジャッキアップ♪

NBtyan.jpg



















壁|д´) 周りが田舎っぽいのは気にしないで~

ここは家の庭です。



さて。。。ここまでは何の問題もなくできたのですが・・・

しょっぱなから問題発生!!

NBtyan2.jpg















トランク内の映像でリア側のサスペンションを固定している部分なのですが

このナットがどうがんばっても外れNEEEEEEEEEEEEEEEE!!

il||li _| ̄|○ il||li

ディープソケットレンチの14サイズなのですが、

ぎざぎざタイプだと角が丸まって引っかからなくなりましたil||li _| ̄|○ il||li

そこでCRC556をかけてから

ディープソケットの14サイズ6角形のを探しに行ったのですが

単品で売ってない・・・・

しょうがないのでセットのやつを買いましたとさ。



家に帰ってきて早速試してみると

(ノ*゜▽゜)ノ ウォォォォォンちゃんと引っかかる♪

でも・・・動かNEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!






原因・・・かずちゃんの力不足





これは大問題だ・・・

しょうがないので、CRC556をたくさん吹きかけて

しょんぼりとタイヤをはめましたとさ





果たしてかずちゃん1人で交換できるのか!?

次回に続く



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